Trailer Tanker Gandar 4 Untuk Pantai Gading

Pelanggan Côte d'Ivoire kami membutuhkan trailer tanker 4 gandar untuk mengangkut minyak, pelanggan tidak bisa berbahasa Inggris dan sulit untuk berkomunikasi. Namun, manajer penjualan kami, Johnson, memecahkan masalah pelanggan melalui Google Terjemahan, dan pelanggan sangat puas dengan layanan kami.  Pelanggan sangat ketat tentang tanggal pengiriman dan ingin kami mengirimkan produk sesegera mungkin. Dan berencana mengunjungi perusahaan kami di akhir tahun untuk memperdalam kerja sama.

Trailer tanker 4 gardan dapat memuat sekitar 54000 liter oli, total kompartemen 5 pcs. Dan gardan menggunakan merk FUWA, kapasitas muat per gardan adalah 13000kg. Gandar depan dapat terangkat saat muatan kosong, sehingga dapat menghemat konsumsi bahan bakar. Kerugiannya adalah biaya pembelian dan pemeliharaan yang sedikit tinggi. Mempertimbangkan kondisi kerja trailer, kami mengadopsi ban model tubeless merek TRIANGLE 315 / 80R22.5 untuk trailer tanker 4 poros, kapasitas pemuatan tinggi dan efek pengereman yang baik.

Bagaimana Proses Pembuatan Trailer Tanker 4 Axle ?

1.  Pembersihan bahan

Bahan pembersih adalah bahan pada minyak, karat, atau oksida, untuk membersihkan, jika tidak mempengaruhi, atau bahkan limbah produksi normal, metode pembersihan terutama mekanis: sandblasting.

2.  Bahan pemotongan

Sesuai dengan persyaratan gambar menggunakan mesin geser untuk memotong bahan, mesin geser dipinjam dari gerakan bilah atas dan bilah bawah tetap, pada pelat logam untuk mengerahkan gaya geser. Untuk memastikan penetrasi las, penggunaan mesin beveling genggam di sisi pengelasan bevel-V terbuka.

3.  Pengelasan pelat datar (butt weld), pelat putar

Pekerjaan utama untuk pengelasan las longitudinal, untuk memfasilitasi penempatan pelat depan dan belakang, penggunaan braket rol universal sebagai platform pengelasan pelat datar, mesin las otomatis pelat datar sesuai dengan kecepatan 6mm / s, mengambil memperhitungkan waktu penyambungan dan pemosisian, lasan akan memakan waktu sekitar setengah jam. Setelah pengelasan, gunakan mesin penutup untuk memutar pelat dan menyimpannya sementara, dan lakukan pekerjaan pengelasan, penggilingan, dan pembersihan.

4.  Garis juru tulis, potong bahan sisa

Setelah menyelesaikan pengelasan pelat, kita perlu menggambar garis kontur sesuai dengan ukuran tangki, dan memotong material sisa.  Struktur tangki kapal tanker dan proses pembuatannya

5.  Rolling, pembulatan, pengelasan jahitan memanjang

Pengelasan pelat datar, penggunaan coiler tiga rol digulung menjadi tangki silinder oval, kekuatan lebih tinggi, lebih aman dan lebih tahan lama, ketika peredam menggerakkan dua rol bawah berputar ke arah yang sama, rol atas dalam silinder hidrolik bergerak ke bawah gerakan, memberikan tekanan untuk membuat material lentur dan deformasi. Setelah menyelesaikan pelat yang digulung menggunakan mesin pembulatan kampus, pembulatan sekolah untuk menyelesaikan pengelasan jahitan memanjang tangki tertutup, menggiling lasan setelah pengelasan, membuka lubang got.

6.  pemasangan sekat dan pengelasan

Pelat diafragma ke posisi yang ditentukan, pengelasan titik, dan kemudian pengelasan, model ini perlu ditempatkan di dua pelat diafragma, menurut pengalaman sebenarnya, waktu pemasangan diafragma 1 jam / satu.

7.  Pemasangan kepala dan pengelasan (butt joint)

Kepala depan dan belakang tangki dibuat oleh mesin pemotong kontrol numerik plasma, untuk memastikan kualitas pengelasan, pemasangan kepala memerlukan perkakas khusus untuk memastikan kualitas pengelasan, dan mengadopsi mesin berputar tepi garis imitasi untuk memutar kepala sekali untuk meningkatkan kekuatan, dan tidak diperbolehkan mengetuk secara manual, dan akhirnya mengadopsi perlindungan gas annular untuk pengelasan permukaan penutup.